天津最神秘的街道 涉縣天津鐵廠街道
天津最神秘的街道
飛地，是一種特殊的人文地理現象。
簡單說就 是這片土地隸屬于某一 地區管轄，但卻不與這 個 區相連。 
比如在天津寧河 區，就有四塊飛地：“蘆臺農場”、“漢沽農場”和“蘆臺經濟開發區”是屬于河北省的，“清河農場”是屬于北京的。 

來源@地圖帝
如果你翻閱過天津地方志，在河東區 志中會看到一個名為“天津鐵廠”的街道，但跑遍河東區，也找不到關于這個地名的蛛絲馬跡。

之所以如此 ，就因為天津鐵廠街，是天津位于河北省的一塊飛地。

天津鐵廠街道，被當地人稱為“小天津”、“天津郊區”、“八 五”，但更多的 還是習慣稱其為“天鐵”。
生活在這里的人，雖然來自全國各地，但 卻都有 著天津戶 口。

對于年輕一代的天津人而言，“天鐵”或許很陌生，但對于曾經奮戰在那里的天鐵人而言 ，這個名 字的 分量比一切都重。

天津鐵 廠，距離天 津約65 0公里 ，是1969年天津在革命老區河北省邯鄲市涉縣太行山  中籌建的煉鐵生產基 地。
70年代之 前，天津有幾家煉鋼廠，雖然具有巨 大的煉鋼能力，但煉鋼所需的鐵卻要靠從外部調入。
而天津鐵廠最初建立的目的，就是為了解決天津這種“有鋼無鐵”的局面。 

于是在1969年8月5日，經國 家批準，在太行山深處投資6.39億元為天津建立現代化鐵廠，以籌備建廠的時間命 名為'6985工程'，由天津市和河北省負責成立“天津市6985工程指揮部”，原天津市副市長楊拯民任總指揮。

1970年的春節剛剛過完，鈴鐺閣、四十七中等大批學校，把當 時最優秀的學生都分配到了6985，因為天津好不容易有了個 工礦企業。
而很多單位企業，甚至是成建制的轉移，數 以 萬 計的天津知青、邯鄲民工，六千名來自全國各地的復員戰士，五百名從“包鋼”抽 調 的技術骨干，以及近百名剛從牛棚釋放出來的老 干部，浩浩蕩蕩的開赴涉縣山區。

天鐵破土動工了，很難想像，他們要在這 要在這片荒野上，建成一座年產百萬噸鋼鐵的堡壘。
建廠初期 ，天鐵的條件十分艱苦，高山深谷中，沒有路、沒有 水、沒有電，幾萬名工人集中住 在工地方圓10多公里內農戶 家，吃窩頭咸菜，喝土 坑里的積水，每天步行往 返于工地和住處之間。

太行山
這些人是 鐵廠的建設者，也是第一批扎根在這里的人。
到了1971年，職工的家屬陸續來廠定居，他們在這里開山填谷，引水鋪路，開荊斬棘、從無到有……很多人為此付出了青春甚至生命。
經過艱苦的奮戰，1 972年上半年，天津鐵廠第一座焦爐 、高爐分別投產， 從此，天津真正告別了'手無寸鐵'的尷尬境地，之后一批又一批 天津鐵廠的職工在那里扎根。

天鐵人在生產建設的同時，不 忘改造配套設施，隨著工廠的發展，職工生活條件逐步提高。
在神山 和黃花腦兩個生活區，職工宿舍依山而立。

2019年國慶期間拍攝
鐵廠在焦化生產中產生的大量煤氣，也引入了宿舍樓的廚房。
山頂建起工人療養院，圖書館、俱 樂部、體育場、影劇院、神山公園、兒童樂園、游泳池一應俱全。

1981年，6985工程正式改名為天津鐵廠，而此時鐵廠的小型社會 也基本形 成規模，于是工廠向天津市政府申請設立街道機構，但這件事四直到7年后才落實。
因為此時天鐵的發展并不順利。

1983年，十二年廠齡的天鐵，生鐵產量僅360多萬噸，累計虧損高達2.42個億。
當年12 月19日，某報 紙在頭版頭條刊登了 這條新聞，凝聚無數人 心血的天鐵，竟以這種恥辱的形象被人知曉。
這時，自學成才的“電氣專家”趙之泉挺身而出出任廠 長。
作為廠子的一把手，他拿的工資和獎 金還不如高爐工，所以工人們對他很服氣。

趙之泉上任后，先后修建水渠、在山上打井，解決天鐵的缺水問題；之后是自建電廠，利用產出的 煤氣發電，提 高了生鐵產量。
而且在工廠精煤告急時，天鐵萬余名職工把工資和積蓄借給工廠，采購精煤、礦砂。

所以 天 鐵有規定：凡是 能在廠內干到離退休 的 職工，都是企業的功臣，都會為他們在天津解決住房問題，讓他 們能夠安度晚年。
1984年，在趙之泉的帶領下，天鐵人以不屈不撓的精神，徹底摘掉虧損的帽 子，產 量年年提升，到1987年，生鐵產量甚至突破設計能力，年產達100萬噸以上，跨入全 國大型冶金企業行列，成為投入少、 產出多的優質企業。 

在百度上搜索“趙之泉”
仍有很多懷念老廠長的帖子
一年之后，市政府也正式 批準了成立天津鐵廠街道辦事處的請示， 天鐵街道受河東區人民政 府和天津鐵廠雙重領導，轄區范圍總面積 5平 方公里，轄區內 居民兩萬多人 。

鐵廠子弟的青春：天鐵一中（初中）、二中（高中） 
這所高中是天津市的市重點中 學
考生連年被清華、北大、復旦等名校錄取
鐵廠街的電話區號和 郵編與涉縣的一樣，但汽車牌照卻掛的是'津'字牌。
網上有些網友打算買天津鐵廠的房子，以便把戶籍落在天津市，不得不說 這種'曲線救國'的思維確實很聰明，但是，天津鐵廠的房屋產權屬 于公有，根本不 能買 賣……而且就算住鐵廠街，買車也得搖 號。

為了方便職工往返于天津涉縣，1991年4月20日，由西站開 往涉縣的的第一趟381次專列，載著1000名旅客，于當晚上抵達目的地。
第二天上午，在 涉縣站舉行382次首趟列車開行剪儀式。
經 過半個世紀的發展，后來的天津 鐵廠改稱為天鐵冶金集團有限公司，有職工2.6萬 人， 成為中國'500強企業'之一。

功勛路對比
天鐵集團除母公司天津天鐵冶金集團有限公司外 ，在涉縣及天津兩地還下轄19個子公司，并建有幼兒園、小學、中學、中 專、技校等教育機 構，以及職工醫院 、商 場、文化宮等的社會服務機構。
形成了跨 地區、跨行業的大型集團。

2 0 19年6月
天鐵被邢臺 德龍鋼廠收購
命名為“新天鐵”

“新天 鐵”廠區內
不久之前，在乘坐公交車時，遇到過幾個外地口音的老人，從他們的聊天中得 知，他 們是天鐵的退休職工，單位分配 的住房在河東萬新村， 華明鎮也有大批被安置的天鐵內退職工。
“葉落歸根了，還好， 有個窩。
”
其中一位大爺說道。
雖然 口音變了，但是聽到這句話的時候，依舊能感覺到天鐵人骨子里對家鄉的認同感。

從 那時起，我再看到“天鐵”二字時，第一反應不再是飛地，而 是自70年代起，上萬 名天津人的一部奮斗史。
他們在那里 工作 、定居 ，他們的子女在這里出生、成長。
他們與我們相隔 千里，但卻 是 比你我，更愛天津的天津人。

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