南沿江高鐵能夠改變蘇南最窮的句容嗎 高淳縣文窮嗎
南沿江高鐵 能夠改變蘇南最窮的句容嗎？偏遠的高淳為啥那么 富？
對于任何一個城市，高鐵都是個大工程，然而高鐵的拉動效應并不是萬能而且一蹴而就的！
就拿近期熱議的滬寧間 的第二 條城際鐵路通道江蘇南沿江城際鐵路來說，仿佛是途經最窮的句容市的“ 救命稻草”，事實真的會如愿所想嗎？
句容的 窮，在10年以后愈加“明顯”  ：進 入 10年代后，西邊南京的溧水 迅猛發展 ，一下就吧句容 和金壇甩了 半條街，而屬于 鎮江的 句容則依然深陷 鎮江被揚州超越的被動局面中，首先寧 杭高速出了溧陽往溧水走了，而原先的寧杭國道是經過句容 的，現在高速卻要要繞道溧水，后來的寧杭高鐵也是從溧水經過， 為了補償句容稍微饒了一下在郭莊設了個站就是現在的郭莊站，但這個不能解 決句容本 身的發展，金 壇則繼續依托常州發展要優于句容，句 容一下就墊底了，由此可見，交通的確成為了句容的一個短 板！
而即將上馬的南沿江高鐵，設 計行車速度350公里/小時，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太 倉8個車站，在太倉站經滬通鐵路一期 接入上海，直達浦東。
其中句容市，人口80萬，人均不足8萬，是蘇 南最低的；然而大家不妨再看一下另外一個 城市：高淳縣，現在的高淳區，她沒有高鐵， 甚至可以說“極其偏僻”，只有南京地鐵S9號線也是在2017年12月30日 才建成正 式運營，總面積802.8平方公里，總人口約44萬，17年高淳GDP總值高達630億，人均15萬，幾乎是句容的兩倍！
《人民的名義》 達康書記陪同沙瑞金書記視察的茶園
高淳區位于南京市最南端，和安徽浙江的交界處，東部是蜿蜒起 伏的低山丘陵 ，西部是一望無垠的湖盆平原，為固城湖、石臼湖 環繞，胥河全長約31公里，兩岸盛產稻米，茶園 廣布（人民的名義取景點），以造船水運業著稱的武家嘴村則被譽為“中國民間造船水運第一村”，還有9 00余年歷史的高淳老街被譽 為“金陵第二夫 子廟”。

盛產大閘蟹的 固城湖，還培育了占地面積8000余畝的“國際 慢 城”，是口碑俱佳的生 態旅游勝地，有細軟的金 沙灘，種著八米多高的棕櫚樹，可以說是南京人的是小三亞了。

與南京高淳 的“不走尋常路”相比，鎮江是蘇南最窮的地方，而句容是鎮江里 最窮的，難怪有網友 戲稱：今后啊，通了高鐵以 后，去南京就更方便了，不如索性 歸并南京，也許會發展的更好！
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