最新消息！長樂撤市設區已基本確定 長樂現在是市還是區
最新消息！長樂撤市設區已基本確定？五年過渡期工作安排曝光！
近日，福州市市場監督管理局發布《關于制定長樂市行政區劃調整五年過渡期具體政策的函》。
文件中明確指出將用五年時間作為長樂撤市設區的調整期。
長樂撤市設區五年過渡時間確定！
在這份《關于制定長樂市行政區劃調整五年過渡期具體政策的函》中，對市場監管的幾個方面工作進行了安排。
在工商板塊方面，企業工商注冊登記，長樂市行政區劃調整前后，轄區市場監管局的登記管轄和登記權限并無調整變動，市場監督管理局將積極做好與省工商局的溝通協調工作，待正式文件下發后協調省工商局在工商審批系統中對長樂轄區市場監管局的登記機關名稱進行對應修改。

在質監板塊方面，按照現行的審批事權分配，長樂市在撤市設區后部分審批權限將有調整，如修理計量器具許可證核發，市場監督管理局將積極做好與省質監局的溝通協調工作，待正式文件下發后，及時向省質監局請示進行審批權限調整，并在質監審批系統中對長樂轄區市場監管局的登記機關名稱進行對應修改。
市場監督管理局意見長樂撤市設區后的質監審批權限調整事宜需要納入五年過渡期。
濱海快線建設提速！推進長樂發展！
按照規劃來看，長樂撤市改區正在提速。
從最近的城市軌道交通建設方面，也能看出政策對長樂的傾斜，助推長樂撤市改區。
福州至長樂機場軌道交通工程，總投資300億元，本工程計劃于2017年12月至2018年11月分批次開工，工程建建周期54個月。
濱海快線區全長58Km，經福州鼓樓區、臺江區跨過閩江經倉山區，再從帝封江周邊跨過烏龍江，再經由祥謙、長樂、濱海新城最終到長樂機場，線路總長級58KM。

特別需要注意的是，為了實現從老城區30分鐘直達濱海新城的目標。
濱海快線有別于其它線路規劃，沿途站點設置并不多。
未來將極大的縮短福州到濱海新城以及福州市區到長樂機場的往返時間。
區別于1號線—6號線，地鐵1號線目前1期有21個站點，地鐵6號線已發布的規劃全長約41公里，設置20個站點。
而此次濱海快線全長58公里，只計劃設置13座站點！
具體站點分別為：福州火車站—塔頭站—閩都站—國貨路站—三叉街站—蓋山路站—帝封江站—祥謙站—首占站—濱海西站—大數據站—濱海新城站—機場站，（起止樁號K0+000～K57+868.37，共13站12區間）。

除濱海快線外，地鐵6號線的建設也進入提速中！目前，地鐵6號線已開工建設的車站有潘墩站、林浦站、航城站、營前站、沙京站、蓮花站、濱海新城站、壺井站、萬壽站等9個站點。
特別是長樂段進展順利，營前站正在進行主體結構施工，沙京站、壺井站、蓮花站正在進行圍護結構施工，濱海新城站完成圍護結構施工。
1500億砸向長樂！迎來空前大發展！
圍繞長樂這座濱海新城開發建設，福州市謀劃儲備了9大類80項的濱海新城第一批重點項目，涵蓋規劃、征遷、城市路網、港口碼頭、鐵路（軌道）、機場、市政設施、公共配套和產業項目，總投資超2000億元，以支撐和推動濱海新城加快開發。
今年將實施69個重大項目，總投資超1500億元。
此外，還將加快濱海新城地鐵快線、福州至機場城際鐵路、松下港區散貨碼頭、多用途通用碼頭、濱海新城華潤天然氣等11個重大項目的前期工作，爭取盡快啟動
公路方面
福州濱海新城規劃新建2條，均為橫向。
東部快速通道二期，起于一期工程終點馬尾亭江互通，新建南般大橋跨過閩江，經長樂猴嶼、潭頭、文嶺、金峰、湖南，終于福州長樂國際機場，全長25.4公里，總投資60.2億元，力爭年底動建。
東南快速通道，起于道慶洲大橋長樂側，經營前、首占、鶴上、古槐，穿過濱海新城核心區，終于228國道文武砂段。
全長20.5公里，總投資78.8億元，力爭10月底動建，將成為老城區通往濱海新城東西向最重要的快速通道。

鐵路方面
在建1條，福平鐵路，從福州火車北站引出，經福州火車南站，穿過長樂蓮花山和松下港區，連接平潭跨海大橋，終于平潭。
其中福州段長58公里，總投資109億元，力爭2019年6月底建成通車。

港口方面
逐步調整松下港規劃功能定位，由目前以生產為主，提升為生產、生活（郵輪、游艇）并重的高品質深水港，實現港城良性互動。

機場方面
加快建設福州長樂國際機場二期工程，新增第二條跑道及附屬航站樓設施，總投資180億元，力爭2022年建成，建成后可以滿足年旅客吞吐量2850萬人次要求，形成海上絲綢之路
長樂撤市設區將帶來7大好處！
長樂區域作為“福州新區”建設的新興區域，在自住的門檻上體現出明顯優勢，未來會受到更多地產商的青睞，迎來一波大開發，無論政策支持還是配套都將有大手筆的投入。
去年以來，長樂已經被眾房企視為兵家必爭之地，樓面價進入萬元時代。
但長樂改區之后，并且憑借低價優勢，或將成為下一個剛需“主戰場”。
好處1：交通更完善
在撤市社區后，公交線路地鐵線路將遍布，從福州到長樂全覆蓋，坐公交才1—2塊，地鐵直達福州各商圈，最高只要7塊錢。

除了目前，福州主城區與長樂間過江通道已有的機場高速、馬尾青洲大橋、瑯岐閩江大橋等，將于今年年內開建的道慶洲大橋，它將連接長樂首占新區，通往長樂航空新城。
并且與地鐵6號線共線，成為福州首座公鐵兩用跨江大橋。
道慶州大橋與地鐵6號線建成后，將會實現新區路網的升級，也使長樂與福州市區形成“30分鐘生活圈”，對于加快推進福州新區的開發具有重要意義。
好處2：醫療更優質
福州的醫療資源比長樂更為豐富，選擇也更多，有很多三甲醫院及專門醫院。
在設區之后，會有精良的醫療資源向長樂傾斜，百姓在家門口就能享受到國內優質的醫療服務，選擇多了，價格也實惠了。

好處3：服務網絡更豐富
福州的物流運輸網點，同城快遞服務，大品牌直營體驗中心，產品售后服務中心，互聯網電信業分公司等提供各種便利服務。
撤市改區后，這些服務直接傾斜到長樂，網購不用再去福州轉運了，因為已經是福州了，快遞比以前更快到了，企業客戶物流運費也更便宜了。

好處4：引進大項目更優勢
長樂撤市改區后，在引進重大項目上的優勢更強，有利條件更多，結合原來的產業的基礎，集中各類資源要素，重點主攻世界500強、大型央企、知名上市公司，提高投入產出比和項目持續擴張能力，將用國際視野、超前眼光規劃大市發展。

好處5：教育資源更開放
教育乃國之根本，家長為了追求更好的教育資源，買房、借讀等動足腦筋。
在撤市改區之后，長樂整體的教育環境和教學質量都會有很大的提高。
優質的師資力量將向縣域加快流動。
在大學建設，人才培養，科學研究等方面，政府將重點扶持，給予補貼，打造人才高地，吸引人才來長樂發展，共同建設大福州。

好處6：產業結構更合理
與周邊縣級市相比，長樂工業比重略高，第三產業比重偏弱，呈現出一二三產業不均衡的特征，在撤市改區后，產業發展將會納入福州整體發展規劃，會更合理配置資源，發展經濟。
商業資源率將逐步傾入，產業鏈結構形成健康良好的狀態，傳統產業有望進入一個新時期的高增長通道，民族工商業再次騰飛。

好處7：娛樂休閑更豐富
設區后，長樂人民能有更多種類的娛樂項目，業余時間可以享受更為豐富的文化活動。
在福州舉辦如國際馬拉松，行業技術峰會，明星歌手演唱會，參與影視劇的拍攝等等，不一而足。
長樂房價長期維持低水平！
根據最新的房價統計數據顯示，今年2月份，長樂新房均價保持在8866元/平。
對比福州周邊區域來看，馬尾區的2月份新房均價已經達到15791元/平，而閩侯縣的2月份新房均價也已經飆升至13652元/平。
可以說，目前長樂是福州周邊的房價洼地。

據了解，2016年整年，長樂新房房價維持在9000元/平左右，最高價格出現在11月，福州限購新政后，受其影響，長樂房價有了些微上漲，提升至9242元/平，而12月又回落至8866元/平。
總體來看，長樂房價已有相當長的一段時間維持在低水平。
然而，隨著2016年土地價格破萬，長樂房價的低水平局勢，或將被打破！
“長樂區”喊了多久？
設立福州市長樂區的呼聲，由來已久，既有歷史謀劃，也有現實依據。
眾所周知，福州早在十年前就提出過閩侯改區，長樂改區。
畢竟福州市區的總面積不過1000多平方公里，在中國沿海所有的省會城市中，面積小得可憐，作為對臺經濟，文化，民間往來的重點城市，作為國家新區，地位十分尷尬，因為這面積難以“大展拳腳”，實現城市“大都市化”的藍圖。

相比于相鄰的兄弟省份，早早就實現了多輪撤縣改區。
廣州先后撤銷番禺市，花都縣，新立番禺區，花都區，從番禺再設南沙區，最終實現從化，增城同期改區，杭州撤銷蕭山市，臨安市并改區，濟南市濟陽縣在2014年10月撤縣改區，同年，長沙市長沙縣撤縣改區，2013年南京市溧水縣，高淳縣撤縣改區，2015年新年伊始，沈陽市再一次將新民縣，遼中縣撤縣改區作為當年的政府重點工作。
2015年3月南寧市武鳴縣撤縣改區，南寧城區人口突破300萬人，大南寧的設想因為武鳴縣改區而變的可能。
在這一波密集的省會城市撤縣改區的行動中，特別是2014年高度集中的撤縣改區行動，都沒有福州，令多少人大失所望。
就在大伙失望之極，幸福似乎又來得這么突然。
未來“長樂區”將是什么樣？
未來，福建省會將從一個知道海的城市邁向真正的濱海城市。
從官方公布的規劃范圍來看，福州濱海新城主要位于長樂沿海地區，與長樂主要的經濟發展區域相互重疊。
因此，長樂撤市設區符合福州市“東進南下、沿江向海”發展戰略，是全面融入福州新區開放開發，加速城鄉一體化進程，促進福州經濟社會科學發展的需要。
未來，福州濱海新城的發展模樣也將是“長樂區”的發展模樣！

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(所屬部門：昆明國旅旅行社客服部)

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