第八十七站 火山毀滅的英國海外領土  蒙特塞拉特天氣什么時候去比較好

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巴斯特爾（Basseterre）大概是法語低地的意思吧，不知道理 解 的對不對。 瓜德羅普的巴斯特爾確實是個低地，她的 東邊是一系列的火山，其中最高的是蘇弗里耶爾火山 ， 頂峰有1457米。這座火山在1979年還噴發過，依舊是一座活躍 的火山。這里雖然是首府，但城市規模不及皮特爾角 。
本沒有打算在這里停留很久，但不小心染上了重感冒，只好在這里修養了將近一個星期 。直到1月10號才能夠繼續下面的行程。
這段的目的地是瓜德羅普北部的英國海外領土蒙特塞拉特。英國這個稱謂太奇葩了，或者說大多數人 很難說清它指的到底是什么地方 。有太多的概念了，地理的，政治的，歷史的 ，宗教 的，各種各樣的 。比如England,British, United Kingd om，Com monwea lt hRealm和英國都是什么關系；比如說很 多人 也許都不知道的，大不列顛島和愛爾蘭島之間的馬恩島是英國皇家屬地，但不屬于大不列顛及北愛爾蘭聯合王國，也就是國家意義的英國 。有個片子叫《 5分鐘了解英國》，詳細地說明了各種所謂的英國。 看 完也就知道 這個曾經的日不落 帝國直 至今天依舊以 各種各樣的方式存在于世界的各個角落。可以在新浪公開課看到這個片子。
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而蒙特塞拉特就是屬于片子中介紹的最后一種，英國海外領土（British OverseeT err ito ries）。島嶼的名稱來源于哥倫布。這座島 上的火山從 199 5年開 始噴發，摧毀了一半以 上的島嶼表面 ，包括 之前 的首府普利茅斯。摧毀的部分在島嶼的 南半部份。北部相對較 好，所 以，首府也遷到北部的布萊茲（Brades）。島上目前唯一的 機場就在布萊茲附近，名叫約翰奧斯本 （JohnA Osborn e）機場，ICAO代碼TRPG。
這段的航程不長，從巴 斯特爾的Baillif機場出發，航向345度，54海里的距離 就到了目的地的約翰奧斯本機場。
10號早上到機場 ，天氣 不錯，半小時前的METAR  101200Z 07003KT 040V110 9999 SCT023 SCT06626/21  Q1019 N OSI G。因為飛機放了快一個星期了，很仔細做 了一遍航前的檢查。 
08:45啟動發動機，到空地上做發動機的檢查。然后滑到跑道外，在公共 頻率通報了起飛的意圖，仔細的搜索起落航線上的 天空，確認沒有正在落地的飛機，于是滑入跑道。沿著32跑道滑到 1 4跑道頭， 使用14跑道起飛。

8:50起飛，早上的太陽還不是很高，有 點晃眼。不過一會是向西 北飛行 ，順光。

起飛之后右轉飛右起落航線，爬升的 比較快，在三邊上看機場已經比 較高 了。

很快爬升到預計使用的 2500英 尺高 度。還看不到蒙特塞拉特島。離開機場區域 就聯系 了R aizet 進近的頻率1 19.05。也調到TFFR的AT IS 上，因為山 的 阻擋，在 地 面收不到，但到空中可以收到了，收到 的天氣是1230Z W ind 105 @10 VIS >20miles SCT23 00 SC T6000  26/21A3009。

飛了20分鐘，看到了蒙特塞拉特這座火山島。 看樣子 東南信風比較強，吹偏 左了。不過沒關系，反正要使用10跑道落地，從左邊繞過去的話就可以直接落地了。

這個島 上的火山一直還 是活躍的 ，可以  看到山頂還冒著煙。

這片就是普利茅斯附近了，已經被火山 摧毀，剩下的都是火山巖漿冷 卻后留下的表面以及被火山噴出物 質覆蓋的地面。

島的北端看樣子還好，還有綠色。

巖漿留下的痕跡。

在右側看 到了目的地的約翰奧斯本機場。調到機場的 公共頻率122.90上，通報位置和落地意圖。機場標 高550英尺，所以打開化油器加溫，下降到1500英尺的起落航線高度。

轉入到Final上。

機場做的不是太好，機場的凈空區應 該延伸到那個坡的位置，少做了一段，結果跑道頭上有棵樹。

稍稍右偏一點，跑道不算長1800英尺，不過對Cessn a 1 72N來說足夠了。這里用short fieldl andin g也是可以的。關 掉化油器加溫，準備落地 了。

機場還有不少的建筑。打算在這里停一天，下午去看看火山噴發的遺跡。如果能接近的話。。。

落地航跡

全程航跡

航前準備：
1 . 飛行計劃 和航圖

航圖來源于Skyvector.com

2.機場信息

3.天氣情況 

預報的高空風 ：

 
蒙特塞拉特天氣什么時候去比較好第八十七站 火山毀滅的英國海外領土 

(所屬部門：昆明國旅旅行社客服部)

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