人字橋的歷史
行程安排
行程1:蒙自—屏邊“ 人字橋”   蒙自—屏邊—灣塘鄉—五家寨
======== ============================= ================(出發時間)2017— 5
(旅行周期)1—3天
(人均費用) 500以
先百度滇越鐵路“人字橋”:
在云南屏 邊苗族自治縣ໆ 4;群山之中,有條河流由北向南穿越屏邊。
這條河叫南溪河,發源于 蒙自境內,經屏邊進入河口瑤族自治縣, 在中越邊境匯入紅河。
有百年歷史滇越鐵路(1 958年改名昆 河鐵路)在屏邊灣塘鄉五家寨橫跨南溪河。
這座跨河鐵路橋就叫“人字橋”。
滇越鐵 路是法國于百年前建造,中國現存最 長條米軌(軌距為1000mm)鐵路,由昆明,經宜良、開遠、蒙自、 屏邊至河口,全程460公里。
而人字 橋無疑是滇 越 鐵 路最具代表性 段。
人字橋修建,堪稱滇越鐵路整個工程中最艱苦 c64;部分,也是滇越鐵路整個橋梁建筑精華所 在。
這座鐵路橋由法國女工程師鮑爾波丁設計,于1907年春動工,至1908年 臘月竣工,耗時í 29;年 xecc7;。
橋 長約70米,與兩頭山崖໕ d;隧道相連。
橋面距谷底約100米。
整個 人字橋 橋身全用鋼材(槽 鋼、角鋼 )、鉚釘聯接而成。
當時,人字 橋 e c64;每 ;個部件都在法國量身定做,然后海運到越南海防,再通過紅河進入云南。
為適 應山高路險,便于把這些定做部件用馬幫ໜ 0;人力運到工,每個部件都是有限制條件 xec64;:每個鋼鐵部件設 計重量都限制在100公斤以內,長度超過2.5米,數為1.2米到1.5米。
人字型鋼架斜撐在兩邊絕壁之,互相支撐并共同托起橋面過往列車。
百年來,除橋面ໆ 4; 鋼軌、枕木換過以外,橋 體其它構件并未換修過,仍是百年前原樣。
xed8a;早就想去看看“人字橋”,用自己腳步去丈量段滇越鐵路。
但直沒機會,開始是 聽說路& #xedaf;好,后來沒時間 ,有時間呢天氣又湊巧,這次“五”終于成行!
以前讀書時省城還坐過這種叫做“米軌”綠皮 火車(小心暴露年齡 ),早些年就停止客運。
現在新昆 河鐵路通車,昆明到河口都只要4個 xecc 7 ;小時,以 前咱們坐小 火車可是頭天晚 10點40發車,第天早 ; 9點才到蒙自。
過屏邊縣城,往白河橋方向,轉入通 往灣塘鄉路就是這種“彈石路” ed5f;。
從白寨轉入灣塘鄉路是升 級版“彈石路” —比這寬且平,灣塘鄉 xed29;過,是又窄又顛, f;過,晴 天轎車也可通行(慢!)
這是就灣塘鄉。
遠看
拉
橋 ;路旁“旅游小 村”
小河,白馬
開啟“瘋”模式
小跑......
小娃想玩水,之 ed29;
小娃想玩水,之 ed93;
小娃愛玩水 ,之
小娃愛玩水,之
抬頭看
橫跨兩側懸崖壁,兩側均是開鑿隧道。
游有小水電 ,河里只有໘ a;少 c64; 水。
橋 d95;居然可以露營:適合天熱季節, 午可沿鐵路線去途步或爬山,午返回先到河里涼爽 ;,再準備 燒烤或湯鍋,晚露營Happy,絕佳之,絕對是除* **蝴蝶谷“平 xedc0;草原”之外& #xec64;露營選 擇!
家 約起!
睜開眼就可見“人字橋”
悠閑!
要爬山到橋໕ d ;
瘋跑ing
勤勞!
勤勞!
到達鐵路路面
鐵軌平衡術
進入隧道
意料之外:隧道口就隱約聽見火車汽笛聲,但所有人都相信現在還有火車在跑,以為是遠方新鐵路通過火車ì 64;回聲,因此決定繼續往隧道內走 。
走 到中間最黑處,感覺鐵軌在振動 ,隨之 ed8a; 機器聲音傳來,火車來í 5f;!果斷貼洞壁站立, 列拉貨火車呼嘯而過,兩個機車頭, x ed29;個在前拉 , d29;個在后推。
當時有點緊張,沒有拍照。
出隧道就到橋面,另隧道在橋另 d29;頭。
距離欣賞“人字橋”:膽設計+歷經歲月磨洗ì 64;品質+中國勞工 c64;生命付出=滇越鐵路“人字橋”,與 埃菲爾鐵塔同時代、人類智慧結晶、百 xecc7; 中國工人血肉之軀筑成人字橋可謂人類ì 64;瑰寶。
站在橋拍 c64;露營觀景臺。
這里曾是守橋官兵營房。
約 xe d5d;世紀90年代末,隨著“自衛反擊戰 ”結束,這里才交由 d43 ;方鐵路部 門管理值守。
時至今日,這里仍居住著鐵路員工鐵路派 出所安保人員。
黙黙無聞& #xec64;崗位,我 想到 xec64;是責任、是奉獻。
對面山 xec64;“旅游小村”
小路山
小娃愛玩水,之三
最后老寶就露臉,紀念11 年70000KM.
(圖)歷史的印記
史料記載,修建僅67米長的鋼架橋人字橋,它位于云南省紅河州 屏邊縣 和平鄉五家寨。兩山峭壁之間的跨度為67...
人字橋的歷史
(所屬部門:昆明國旅旅行社客服部)
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