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科學設置斑馬線您也可以來說說

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科學設置斑馬線您也可以來說說 設置科學設置斑馬線您也可以來說說
記者何沛
人行橫道線設置太少，行人過馬路不方便；設置過多，間隔距離太短，駕車人 “一起步就要剎車”。
對此，蚌埠市政協委員王海軍提出了合理規劃人行橫道線、斑馬線的建議，保障和提高人行橫道線上的行人安全。
王海軍的“ 金點子”一經提出，最蚌埠平臺隨即發布，如何科學設置人行橫道線引發了廣大讀者、網友、市民的大討論，有人認為要取消部分人行橫道線，緩解交通擁堵的壓力；有人認為，要在部分路段設置一些人行橫道線，來保障行人的安全，也有人認為，考慮調整優化人行橫道線，對人車矛盾較大的路段加裝信號燈。
對于“人行橫道線的困惑”，考驗著城市管理的智慧。
為科學設置斑馬線出“點子”
人行橫道線，也稱斑馬線，是由一條一條的白色線組成，主要是供行人穿越馬路之用。
人行橫道線越寬，行人就越多。
近年來，禮讓行人已成為珠城一道亮麗的風景線，車讓人，人快走，更是無數游客對蚌埠最深刻的印象之一。
不過，在這道風景中，是否也有前進中的煩惱呢？
王海軍在調研中發現，目前，我市不少路段還存在著人行橫道密度較大等問題，加之機動車禮讓行人，導致機動車輛三步一停、兩步一讓，客觀上造成了道路擁堵和交通安全等方面的隱患，如何合理規劃人行橫道已成為擺在相關職能部門面前的一個亟待解決的課題。
以涂山路至中糧大道為例，該段道路內就存在著人行橫道密度過大的問題，此路段成為典型的易堵路段。
王海軍建議，對全市各大主干道沿線基本概況進行一次全面摸排清查，根據道路沿線人員、小區、學校、機關企事業單位、市場以及道路本身等具體情況，制定一攬子的人行橫道布設規劃，以保障人員密集區域行人出行及保障車輛暢通行駛為標準和原則，有針對性地封閉一部分可有可無的路邊道口，取消一部分人員稀疏區域的人行橫道，使出行人群集中在人員密集區域的人行橫道上，以此在保障車輛快速通行的同時，確保行人出行安全有序，并使道路基礎設施優勢得以充分發揮，全面提高道路通行的整體效率。
另外，對現有的道路交通指揮系統，特別是人行橫道密集區域的道路交通指揮系統進行智能化升級改造，實現因人、因車、因時智慧調節，合理分流人、車通行壓力。
這條人行橫道線再次被提起
“禮讓行人我是很贊成的，而且每當外地乘客給我們廣大車主點贊時我也很自豪。
但是，如果減少一些設置過密的人行橫道時，車輛的通行效率也會提高。
” 出租車師傅馬名說。
馬師傅開了8 年出租車，他表示蚌埠道路交通擁堵情況日益嚴重，部分路段人行橫道設置不太合理也是原因之一，“像市三院門診部前的人行橫道線，特別是到了早高峰，車輛通行很受影響。
”
不少網友其實也和馬師傅持有一樣的想法。
網友“虎”：三院附近的人行橫道線不取消，地下人行通道豈不是浪費。
網友“浩然”：三院附近的人行橫道線建議封閉，已經呼吁很久了。
網友“錘子 ”：如果三院附近這個人行橫道線不取消，有關部門是否能考慮設置潮汐紅綠燈？
市民、網友呼吁部分斑馬線應優化調整
在蚌埠，近幾年隨著機動車保有量不斷遞增，再加上全市大力推動“禮讓行人”，一些設置不夠科學合理的斑馬線沒有及時調整，導致道路通行效率降低。
“一些路段的‘斷頭&rsq uo ;斑馬線、‘障礙’人行橫道線也需相應取消或調整。
”市民王先生表示，行人在道路上行走，必然希望以最短的距離快速到達目的地。
在設置人行橫道線前，首先要考慮該地點是否適合行人跨越，如接近視距、行人視距、跨越距離、車輛速度和車流量等，此外還需考慮是否會干擾車輛行駛、降低其道路通過能力。
其中，最突出的是人行橫道線設置過密和功能重合，一些道路間隔幾十米就設置一條人行橫道線，造成路段連續交通流阻斷，降低了路口及周邊路網的通行效率。
他建議，隨著城市建設加快，道路通行狀況出現變化，一些人行橫道線應得到調整和優化。
市民劉先生：有些路段斑馬線設置過多，比如中榮街，雖然方便了過往行人，但也影響了車輛的行駛。
司機剛踩了油門，想要加速前進，看到前方的斑馬線上有行人要通過，又得踩剎車禮讓，容易造成交通擁堵。
網友 “熱河”：東海大道與延安路交叉口附近建議建設天橋，能大大緩解交通壓力。
網友“海哥”：紫荊名流北門附近的智慧斑馬線不錯，保障行人和車輛安全，建議在全市推廣。
讀者趙先生：一些路口、路段，雖然行人通過量沒有達到相應標準，但由于行人連續不斷通過，對機動車通行形成較大影響的斑馬線，可以考慮在斑馬線前設置信號燈。
讀者陳女士：有些路段車流已經達不到標準了，可以考慮把紅綠燈撤除，有的路段人車矛盾較大，可以考慮加裝信號燈。
從整體流量考慮，實時考慮調整優化斑馬線前紅綠燈設置。

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