貴陽小河區屬于哪個區 蘭壩河屬于哪個區
　　一、貴陽市小河區屬于哪個區?
　　答：貴陽小河區已經更名為貴陽國家經濟技術開發區，不屬于已有的哪個區，而是一個獨立的區。
　　國家級經濟技術開發區小河區位于貴陽市中南部，地處北緯26°12′至27°22′，東經106°7′至107°6′之間。
東沿對崖山脊線至豐報云，西至花溪久安村的兩層山、馬鞍山，南抵孟花路、花溪石板村，北達史家山、蔡家山。
東面和北面同貴陽市南明區接壤，西面和南面同貴陽市花溪區相鄰，西北面同貴陽市云巖區相連。
　　國家級經濟技術開發區小河區座落于貴州省省會城市貴陽市的中心區域，貴陽市處于泛珠經濟合作區域腹地及國家確定的南貴昆經濟帶和貴州黔中產業帶的核心區域，處于中國“南下大通道”與“西南出海大通道”交匯處，具有重要的交通樞紐地位。
　　二、貴陽國家經濟技術開發區地理位置及地理條件
　　貴陽經開區區域地勢：西南高，東北低，海拔在1070米至1236米，平均海拔1080米，屬南北向和西南東北向的緩丘盆地和谷地。
　　主要河流為烏江水系的南明河及其支流陳亮河、麻堤河，河流總長約18.4公里，水域面積473.33公頃。
區域內有阿哈湖和胖水牛湖，其中阿哈湖容量達5420萬立方米，是貴陽市重要飲用水源之一。
區域氣候屬北亞熱帶季風濕潤氣候，年平均氣溫15.3℃，年降水量豐沛，年平均降水1157.6毫米，年平均相對濕度81%。
全年無霜期280天，日照時數1小時，冬無嚴寒，夏無酷暑，氣溫最高的7月平均氣溫24℃，氣溫最低的1月平均氣溫4.3℃。
　　三、貴陽經開區發展歷程
　　1993年至1999年，貴陽開發區轄小河鎮，面積38.25平方公里。
　　2000年，國家級貴陽開發區轄小河鎮和金竹鎮，面積63.13平方公里。
　　2001年4月，經貴州省介紹批準，撤銷小河鎮和金竹鎮，成立城鎮社區辦公室和農村社區辦公室，分別管理15個社區居委會和17個行政村。
　　2009年7月，經中*貴陽市委、市介紹批準，貴陽開發區的開發建設繼續往南延伸，托管貴陽市花溪區翁巖、陳亮、付官的3個行政村，建立小河—孟關裝備制造業生態工業園區。
貴陽開發區管理面積擴展到80.33平方公里。
　　四、航空條件
　　貴陽龍洞堡機場在小河區以東10公里，目前已開辟62條航線，每周航班467架次，航線輻射北京、上海、廣州、海口、成都、昆明、西安、南京、杭州、天津、鄭州、南昌、深圳、武漢、銅仁、溫州、福州、蘭州、興義、南寧、廈門、重慶、濟南、合肥、大連、荔波、瀘州、三亞、北海、太遠、寧波、青島、桂林、長沙等全國大中城市及臺灣、香港特別行政區。
貴陽機場在全國機場上的吞吐量排名23位,超過天津,南昌,合肥等城市,成為國內比較繁忙的機場之一。
　　五、鐵路條件
　　貴陽是中國西南重要的鐵路交通樞紐，川黔、貴昆、湘黔、黔桂4條鐵路干線交匯于此，其中川黔、貴昆、湘黔3條鐵路干線已實現電氣化。
貴昆線、湘黔線是連接中國西南地區到華南地區的重要鐵路干線，連接了從上海到昆明的東西鐵路大動脈。
川黔、黔桂線是縱貫中國西部的鐵路大動脈，北部與橫貫中國東西鐵路大動脈相連（從阿拉山口到連云港），南部延伸至廣西的防城港、北海。
防城港是西南地區出海大通道的主門戶，是我國連接東南亞地區的“橋頭堡”。
　　將于2014年建成的貴廣高速鐵路，使乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的22個小時左右縮短至不足4個小時。
貴廣鐵路與其北部的蘭成、蘭渝、成貴、渝黔鐵路一起，構成“蘭州——成都（重慶）——貴陽——廣州”間的一條西部通往珠三角的南北大動脈，加強了貴州同東部沿海地區的經濟交流與合作，促進貴州省更加積極參與泛珠三角區域合作。
　　貴陽到昆明、貴陽到長沙、貴陽到重慶，貴陽到成都的四條高速鐵路已獲立項。
最遲于2015年建成，將構成以貴陽為中心，至周邊各省會中心城市2——4小時，至長三角、珠三角、京津翼發達地區4——10小時的快捷大能力鐵路通道，成為西南地區鐵路交通樞紐。
　　貴州省打造的4小時經濟圈，由貴陽到全省8個地州市均會有快速鐵路相連。
　　目前，貴陽正在建設貴陽高速鐵路客運站——新貴陽北站,作為我國西南地區最大規模的綜合性鐵路交通樞紐工程，擬建的貴陽北站以鐵路客運為中心，集城市地鐵、輕型軌道交通、市域短途公路交通、市區公交、出租車、私家車、自行車等多種交通設施及交通方式，大大提高了貴陽市綜合交通運輸能力。
　　六、公路條件
　　貴陽處于連接西南到華南兩條國道的樞紐地位。
貴陽市域內現已形成以兩條國道（上海到昆明321、廣州到成都210）線，擁有國家高速公路網中三條高速公路（G60滬昆高速、G75蘭海高速、G80廈蓉高速）過境。
貴廣高速公路建成后從貴陽到廣州由22小時縮短為7小時。
　　貴陽市在全省同樣處于交通樞紐地位。
形成六條高等級公路（貴陽——黃果樹、貴陽——遵義、貴陽——畢節、貴陽——新寨、貴陽——玉屏、東北繞城環線）及五條省道（貴開、貴修、花磊、占織、久銅）為骨架的市域公路交通網絡。
全年實現客運量17799萬人次，貨物運輸量4223萬噸。
　　貴陽市內正在建設的環城高速公路由三部分——環城高速東北線、環城高速西南線以及南環線組成,實現貴陽市各區之間快捷通行。
環線還能連接穿越貴州的一縱一橫國道主干線（杭州至瑞麗、重慶至湛江）和即將修建的廈蓉高速公路，并與鐵路、民航運輸形成立體的交通網絡，真正使貴陽融入全國高速主干公路的大循環中，成為西南交通大樞紐重要門戶，凸顯貴陽的區位優勢。
　　經濟技術開發區處于貴陽市半小時核心圈內，交通和物流運輸十分便利。
以東10公里是4E級國際機場——貴陽龍洞堡機場;以北3公里是鐵路客運站——貴陽火車站，距中國西南最大的鐵路貨運編組站——貴陽南站2公里，區境內有整車貨運站——貴陽西站。
　　貴陽周邊便捷的航空、高速公路、高速鐵路網使貴陽成為連接西南到華南地區的重要交通樞紐，也是中西部地區通往東南亞地區的重要陸路通道。
隨著中國——東盟自由貿易區日益緊密的經貿合作與往來，貴陽市的經濟戰略地位將不斷提升。
　　七、官網
　　貴陽國家經濟技術開發區

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