五峰山大橋最新規劃圖 金湖到菱塘大橋規劃圖
五峰山大橋規劃
五峰山大橋是一 座跨越長江的公鐵兩用懸索橋。
　備受關注的鎮江到江北第三 條過江通道（第一個為潤揚大橋，第二個為在建的泰州長江大橋）五峰山公鐵大橋掀開神秘面紗。
記者昨從鐵路辦獲悉，計劃于“十二五”開工建 設的五峰山公鐵大橋初步設計 方案已完成，為懸索橋設 計，主跨長達1120米，在同類橋梁中跨度、  荷載均屬“世界 第一”。
據悉，五峰山公鐵大橋是連淮揚鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節點工程，由中鐵大橋設 計院設計。
2009年底開始現場踏勘和資料收集研究，2010年2月完成項目建議書編制，同年5月完成工可研究，目前已完成初步設計方案 。
五峰山公鐵兩用大橋，橋北 位于鎮江市丹徒區高橋鎮，橋 南位于鎮江市新區大港五峰山腳下。
“即將建設的 五峰山公鐵大橋，在世界大橋建設史上將創下兩項‘世界第一’。
”揚州市鐵路辦主任尹建平介紹，五峰山大橋的主跨達1120米， 在目前世界懸索大 橋中位列第一，根據跨徑和荷載的正比關系，五峰山大橋荷載同列世 界第一。
作為公鐵 兩用大橋，五峰山大橋設計分為上下兩部分，上部為8車道高速公路，下部為鐵路通道。
近年來，大交通建設已成為各省市規劃發 展中的重頭戲。
近日，  淮安、揚州、鎮江三地在圍繞加快蘇北重要中心 城市崛起，推進交通等基 礎設施建設上逐步達成一致。
目前，籌劃已久的連淮 揚鎮鐵路有望明年 開工，屆時將填 補江蘇鐵路網揚州至淮安段的空缺，對三地區域交通地位的提升以及完善南京都市圈的交通功能起到巨大的推進作用。
今年7 月份，《江蘇“十二五”綜 合交通運輸體系發展規劃》正式對外公布，淮安、揚州等地的多項重大交通基礎設施工程建 設被納入 省交通“十二五”規劃中，這些項目將更加凸顯各地的交通樞紐地位。
而建設淮揚鎮通道，發揮長江三角洲北翼南北向交通 通道功能，引導產業集聚，促進區 域協調發展 ，在《江蘇省“十二五”交通建設重點項目表》中，也排出了“時間 表”，連 淮揚鎮鐵路有望于201 3年開 工 ，2018年可完工。
建成后的連淮揚鎮鐵路，將成為江蘇“ 四縱四橫”綜合交 通通道的“四縱”中 的一條，其他“三縱”分 別為沿海通道、寧連通道、寧杭通道。
此外，省交通部門在“十二五”期間還將開展淮揚鎮鐵路延至溧陽段等項 目的規 劃研究，綜合規劃線路建設。
“連淮揚鎮鐵路對江蘇、對蘇北的發展 至關重要，能夠更好地實施省內的南北共建。
從淮安來講，地理位置處于蘇北的幾何中心，人們都稱它為蘇北的腹地。
腹地就意 味著開放度不夠，它不僅僅是一個地理的概 念。
所以淮 安期望通過淮揚鎮鐵路這樣一個大型的、覆蓋面比較廣的大交通能夠帶動淮安地區的發展，使包括 淮安在內  的蘇北，能夠得到揚州 和南京、鎮江等蘇南地 區的資源輻射，能夠更好地加快淮 安地區的發展 。
”淮安市委書記劉永忠在談 到淮揚鎮城際鐵路建設時說。
據介紹，連淮揚鎮鐵路是江蘇中部 貫通南北的重要通道 ，北起淮安，沿京杭運河南下，經過揚州寧啟鐵路交會后，往 南進入鎮江市高橋鎮， 經由鎮江五峰山大橋過江至鎮江 新區，鐵路一旦建成，江蘇鐵路便可交織成網，蘇北城市對接至南京都市圈和長三角將更加快捷。
不僅如此，淮揚鎮鐵路在長江以北的路網上，連接了新長 線和寧啟線，在長江以南的路網上則與京滬線和 京滬高鐵對接。
它不僅為淮揚鎮城市組團構建聯系紐帶，而且將徐州都市圈、南京都市圈、蘇錫常都市圈三大都市圈聯系起來，從而實現南北經濟的大交融。
鏈接1995年11月，中鐵第四勘測設計院集團有限公司受揚州委托 完成了《新建鐵路淮安至揚州線預可研報 告》； 2005年3月24日，揚州、淮安兩市聯合委托“鐵四院”進行淮揚鎮鐵路預可行性研究，同年7月“鐵四院”完成了《新 建鐵路淮安、揚州、鎮江線預可行性研究報告》； 2006年淮揚鐵路列入鐵道部《鐵路“十一五”規劃》； 201 0年初，淮揚鎮鐵路正式更名為連淮揚鎮鐵路。
2 012年7月，連淮鎮揚鐵路進入《江蘇“十二五”綜合交通運 輸體系發展規劃》。

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