捷達(dá)是一個時代的落幕，JETTA可能不會再開啟另一個時代 捷達(dá)捷達(dá)是一個時代的落幕，JETTA可能不會再開啟另一個時代
捷達(dá)在我們國內(nèi)的意義非常高，當(dāng)時捷達(dá)仍然是在國外結(jié)束生命周期的汽車，但是不會影響捷達(dá)的熱量，比起桑塔納更便宜的價格，也有骨骼結(jié)實的皮革，捷達(dá)在國內(nèi)所取得的成果不及其他車型，功名成型，我覺得容捷他們一定很適合，是說從捷達(dá)宣布獨立開始，一個時代就結(jié)束了嗎？
雖然陷入了低端化，但沒有擊中捷達(dá)，從13年的捷達(dá)換了錢后，大眾改變了處方頭的形狀，有人說處方頭是捷達(dá)的象征，減少分紅也許還是換個新面孔比較好，也有人說珍達(dá)已經(jīng)變成了現(xiàn)代化的樣子，我們先不管捷達(dá)變成現(xiàn)在這樣的形式好不好，就月平均2萬日元的銷量來說，捷達(dá)好像比以前更好，成功。
新的捷達(dá)還沒有添加高科技配置，但是修訂后，捷達(dá)的故障率也急劇上升，結(jié)果，增加了很多電子零件，舊捷達(dá)良好的口碑是新捷達(dá)難以出現(xiàn)的影子，但是，新捷們的口碑和銷售量成反比，我沒有動搖過，到了今年5月，捷達(dá)的生命周期就要結(jié)束了，盡管如此，捷達(dá)還是賣了8千臺以上，新的捷達(dá)靠什么？
兩個字可以充分說明，那個便宜，發(fā)售后，捷達(dá)有了大幅度的折扣，之后的時間在5萬元左右的銷售區(qū)間，在這個價格范圍內(nèi)，捷達(dá)可以說沒有競爭對手，除了師從同一扇門的桑塔納之外，捷達(dá)的銷售量誰也沒有害怕過，結(jié)果是合資，技術(shù)一直放在這里，變速器的問題足以和國產(chǎn)車分出優(yōu)劣。
總的來說，新捷達(dá)不僅減產(chǎn)和不受好評，五速手動變速器的代入感在同一價格段也可以說是無敵的，用便宜的價格制作了新的捷達(dá)，新捷們也為大家庭貢獻(xiàn)了巨大的力量，因此陷入低端化，沒能打倒捷達(dá)，不過，捷達(dá)獨立真的打倒了自己。
VW標(biāo)志不見了，捷達(dá)怎么賣？獨立后的捷達(dá)可能會和大眾一起暫時銷售，但是從捷達(dá)將來的計劃方向來看，銷售方法不會持續(xù)很久，成為了獨立品牌，從發(fā)售開始就有3輛新車的方式來看，捷達(dá)的車型配置也與日俱增，對捷達(dá)來說也不是難事。
但是，從大眾的4S店出來后可能會遇到不少困難，不管怎么說，如果捷達(dá)獨立的話會失去一部分顧客，雖然捷達(dá)的影響力不小，但VW的目標(biāo)增加少了，捷達(dá)也會先掉到谷底，不管怎么看，捷達(dá)獨立只是大眾想從市場上分很多湯匙。

捷達(dá)是一個時代的落幕，JETTA可能不會再開啟另一個時代捷達(dá)

(所屬部門：昆明國旅旅行社客服部)

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