新加坡人用了8年時間徹底報廢瓜達爾港 巴鐵收回轉給中國 瓜達爾港現狀
當 今世界上最主要的 交通運輸，
無非就是海陸空三種  方式，
海運的重要性不必多少，
相信在坡的 朋友們都深 有感觸。
新加坡，背靠馬六甲海峽， 
港口更是促進了本地的經濟發展。

新加坡接受瓜達爾港8年港口廢棄！巴鐵強制收回轉給中國
中國曾花費數十億美元與巴基斯坦
在修建港口進行 項目合作，這就是瓜達爾港。
它位于具有重要戰略意義的波斯灣的咽喉附近，
緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、
太平洋地區數條海上重要航線的咽喉，
具有極其重要的地理位置。
本世紀初，巴基斯坦啟動了瓜達爾港的興建計劃。
這個港口主要用于中 東轉運遠 東的 石油天然氣運輸中轉，
對于中國而言有著十分重要的作用。
中
國自從提出一帶一路的大戰略格局后，力圖打造中巴經濟走廊，
瓜達爾港也就成為了中國 經濟走廊的一個重要環 節。
而 且瓜爾達港港口正好位于波灣斯的出口處，
具 有得天獨厚的戰 略位置， 經此港中轉的石油直達中國新疆喀什，
可節省85%的運輸里 程，而且也將克服馬六甲海峽帶來的困局，
不需 要再 看別人的臉色行事。

新加坡接受瓜達爾港8年港口廢棄！巴鐵強制收 回轉給中國
這個港口建成以后 面向全世界進行 招標，
雖然瓜達爾港由中國援 建，但當時的 中國并沒有取得瓜達爾港 的運營權。
2006年，新加坡 港務 國際公司在 競標中擊敗中國，
取得了瓜達爾 港的運營權，從而獲得了長達4 0年的租賃權。
但新加坡港務集團在獲 得經營 權的8年時間內沒有對瓜港進行任何投資，
港口也一直未形成商業運營，
8年時間下來瓜達 爾港一直止步不前 ，
巴政府未獲得任何收益。
港口常年船只稀少，無貨可運，
在大部分時 間里，港口都沒有船只停泊，
完全是一種荒廢的狀態， 儼然成了一個棄港 。

新加坡接受 瓜達爾港8 年港口廢棄！巴鐵強制收 回轉給中國
對此現  狀，巴方實在看不下去了 ，
在新加坡 經營 第七年時，不顧四十年 的租賃合同，
強制收回了它的 經營權，并退回部分違約金。
都說中巴友誼長存，
巴基斯坦也確實夠義氣，
轉身就把使用權 交給中國管理，
中國港控在接手瓜達爾港的 運營時 ，瓜達爾港滿目瘡痍，
大部分港口機械因年久失修無法使用，
儲油罐全部銹掉，如山的垃圾堆滿了港口。
而且為了節省成本， 
新加坡“以次充好 ”運來一批有著3 0年高齡的岸機和 吊機，
可以說新加坡 人用了8年時間徹底 報廢了瓜達爾港。

新加 坡接受瓜達 爾港8年港口廢棄！巴鐵強制收回轉給 中 國
在接手港口 后中國花費了很多的精力去經營維護，
港口的運營有了巨大的改善，一年便帶 來了145億的利潤，
對巴基斯坦的經 濟起到了重大的 推動作用，
當然中國也從中獲利不少，
可以通過瓜達爾港直接 將中東的石 油運 回中國，省錢又省時！

新加坡人用了8年時間徹底報廢瓜達爾港 巴鐵收回轉給中國瓜達爾港現狀

(所屬部門：昆明國旅旅行社客服部)

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