開(kāi)遠(yuǎn)周邊游
　　玉林山除了車站設(shè)置的特殊情況，玉林山一段的線路上還有滇越鐵路全線建筑規(guī)模最大的一座石拱鐵路橋，它就是玉林山大橋。
 
　　  
　　玉林山大橋在開(kāi)遠(yuǎn)站與玉林山站的區(qū)間內(nèi)，具備典型的歐式風(fēng)格，當(dāng)?shù)厝藢⒃摌蚪凶鳌捌呖讟颉薄?br> 
　　  
　　玉林山大橋高大雄偉、巍然屹立在山溝之中。
為了保證這座老橋繼續(xù)發(fā)揮運(yùn)輸作用的安全性，大橋除橋面外都用混凝土包裹加固起來(lái)，僅露出避車臺(tái)外側(cè)一部分突起，但仍然不失橋梁本身的美。
 
　　  
　　大橋的南端是延綿的玉林山山脈，有滇越鐵路最深的明槽之一。
大橋的北面，玉林山附近村莊和工務(wù)工區(qū)內(nèi)的洋房、沿線種植的洋酸角樹(shù)、桉樹(shù)，都是很美的風(fēng)景線。
 
　　  
　　橋下，東面層層疊疊的梯田里種植水稻，西面略微平坦的坡地上種植蔬菜水果，不論什么角度看，什么時(shí)間看，什么季節(jié)看，玉林山大橋都很美。
 
　　  
　　開(kāi)遠(yuǎn)在滇越鐵路上開(kāi)行軌道交通列車，新修建的彌蒙高鐵，玉林山都出現(xiàn)在地圖上，過(guò)去開(kāi)遠(yuǎn)人對(duì)玉林山的感覺(jué)，就是開(kāi)遠(yuǎn)到南洞的一段必經(jīng)之路，如今走走停停，感受卻是不一樣的。
 
 
　　前有滇越鐵路的開(kāi)通，后有彌蒙鐵路的建設(shè)，開(kāi)遠(yuǎn)對(duì)交通前所未有的支持推動(dòng)了鐵路的建設(shè)。
玉林山一隅，一邊是開(kāi)遠(yuǎn)高鐵南站，一邊有玉林山隧道、玉林山大橋、玉林山車站，新舊鐵路聚集在這里，將開(kāi)遠(yuǎn)人的鐵路情結(jié)體現(xiàn)得淋漓盡致。
 
　　不遠(yuǎn)處，開(kāi)遠(yuǎn)高鐵南站的建設(shè)給玉林山一帶帶來(lái)不少的人流，人們說(shuō)來(lái)看看高鐵南站的建設(shè)，每天來(lái)每天都有新變化，卻總說(shuō)好像有點(diǎn)慢，開(kāi)遠(yuǎn)人等了數(shù)十年。

游在開(kāi)遠(yuǎn) 云窩寺
開(kāi)遠(yuǎn)周邊游

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