衛星追蹤毛里求斯最嚴重海上漏油事件始末 毛里求斯漏油事件原因

福布斯8月10日報道，目前太空中有50多顆私人衛星運營商能夠跟蹤船只的移動軌跡和圖像，穿過云層和夜空的合成孔徑雷達能夠獲取一系列對氣候變化至關重要的環境數據。
一家名叫“迎風（Windward）”的全球衛星分析公司用這一技術追蹤到了引發毛里求斯史上最嚴重海上漏油事件的日本“若潮”號貨船的數周軌跡，為公眾思考如何避免類似災難提供了一些線索。

01
“若潮”號于觸礁前2天
已進入毛里求斯專屬經濟區
從太空追蹤到的“若潮”號貨船軌跡顯示，該船穿越印度洋于7月23日午夜前就進入了毛里求斯專屬經濟區，發生觸礁則是兩天后的25日當地時間晚上7點15分。
這一發現引出一連串問題：為什么“若潮”號的GPS追蹤器沒有提醒船員正駛向陸地？為什么毛里求斯政府在別國船只進入本國專屬經濟區時沒有發出足夠的預警？如果毛里求斯相關部門進行了早期干預，此次事故或許可以避免。
02
“若潮”號貨船觸礁前未減速
衛星數據還顯示，“若潮”號以11節的速度航行，這是海上散貨船的標配速度，但問題是，衛星數據顯示，該船在觸礁前沒有任何減速。


03
“若潮”號航運軌跡比其他主流
航運通道都更靠北貼近毛里求斯
2020年7月有超過2000艘船只經過毛里求斯海岸，如果把“若潮”號的軌跡與這些主流航運通道進行比較，就會發現，“若潮”號偏北貼近毛里求斯，且多日保持這種偏離狀態。


04
衛星數據顯示
毛里求斯政府反應速度過慢
衛星數據顯示，最初毛里求斯東南沿海有一些本地巡邏船，“若潮”號觸礁后4天，才出現了較大的毛里求斯海上警衛隊船只。
拖船“斯坦福鷹”號于“若潮”號觸礁后第6天，即7月31日才從毛里求斯首都路易港出發，此后一直停在“若潮號”附近。
毛里求斯政府訂了兩條油船“愛麗絲”號和“錘死他星”號（Elise和TrestaStar）來抽取“若潮”號船上的燃油，然而衛星數據顯示，這兩條油船于8月7日傍晚從首都路易港出發，直到漏油事件發生后2天，即8月8日才駛到“若潮”號的位置。


毛里求斯遭遇的災難表明，各國應該從談論“可持續海洋經濟”，轉向采取切實行動來執行，以下建議可供參考：
進行船舶注冊改革，以識別有風險的船舶運營者，確保航運業問責制的公正透明；
各海洋國家應學習接受衛星和人工智能等新技術，以更有效地保護其海洋領地和自然生態系統；
建立全球“海洋任務監管”體系以支持世界各國之間的聯動，特別是幫助貧窮國家獲取此類資源。
加快全球船運業電氣化的發展。
這意味著，以后即使有船只觸礁擱淺，也不用擔心泄露對環境有害的燃油。
本文作者：總臺記者 顧雪嘉
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