濱州黃河六路, 濱州市黃河六路屬于哪個(gè)區(qū)
7中國(guó)近年交通的成就①剛建國(guó)時(shí)期——交通不便
大城市（如北京、上海）車、汽車比較多見(jiàn)，黃包車，自行車是比較普遍的代步工具。
在一般的中小城市，有少量的自行車和人力車。
而農(nóng)村里，北方有馬車、人力板車，南方有航船、牛車，步行是最普遍的出行方式。

②改革開(kāi)放前——有所改善，但以自行車為主（板書(shū)）
“一五”計(jì)劃期間興建寶成鐵路、鷹廈鐵路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖國(guó)內(nèi)地同邊疆的聯(lián)系，也便利了經(jīng)濟(jì)文化的交流；1957年，武漢長(zhǎng)江大橋建成，連接了長(zhǎng)江南北的交通。
國(guó)家整體交通水平有所提高。
改革開(kāi)放前，城市的交通資源極為有限，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。
但是公交線路少，車廂經(jīng)常擁擠不堪。
相比之下，最方便的交通工具當(dāng)然是自行車，中國(guó)曾被稱作“自行車王國(guó)”，可見(jiàn)人們對(duì)于自行車的依賴。
但當(dāng)時(shí)的道路建設(shè)也十分落后，這給人們的日常生活帶來(lái)了很多不便。

③改革開(kāi)放以來(lái)——交通條件明顯改善，鐵路、公路和航線增長(zhǎng)很快（板書(shū)）
在80年代末的中國(guó)，出行對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)并不是一件愉快的事，買票難，乘車難，運(yùn)輸難。
因鐵路運(yùn)輸能力的不足，當(dāng)時(shí)的鐵路客運(yùn)量每天超載50%，高峰時(shí)超出100%，每天有80萬(wàn)人站著乘火車，而全國(guó)每年積壓的物資則高達(dá)1億5000萬(wàn)噸，南北運(yùn)輸?shù)娜笨谶_(dá)6000萬(wàn)噸。

在民國(guó)時(shí)期，貫通南北的大動(dòng)脈是京漢鐵路，而時(shí)代的進(jìn)步使得它已經(jīng)滿足不了人民的需求。
1992年中央作出果斷決定：京九鐵路三年開(kāi)通，并且京九鐵路的概念已經(jīng)更新，南端的終點(diǎn)由江西的九江延長(zhǎng)到了香港九龍。
1993年5月2日，建國(guó)以來(lái)興建的規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長(zhǎng)的鐵路干線開(kāi)工了。
1995年11月16日上午，京九鐵路全線鋪通。
1996年9月1日，比原計(jì)劃提前四個(gè)月，京九鐵路實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
這條鋼鐵大動(dòng)脈跨越九個(gè)省市，緩解了南北運(yùn)輸?shù)拿埽鉀Q了鐵路運(yùn)輸?shù)钠款i問(wèn)題；它把即將回歸祖國(guó)的香港和北京連接在一起，維護(hù)港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定；它穿過(guò)多個(gè)革命老區(qū)，給老區(qū)人民帶去了脫貧致富的希望。

高速公路是一個(gè)國(guó)家交通現(xiàn)代化的一個(gè)主要標(biāo)志。
高速公路的擁有量，也成為衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的一項(xiàng)指標(biāo)。
1984年12月，滬嘉高速公路開(kāi)始在上海興建，并于1988年10月31日建成通車。
這是我國(guó)第一條全線通車的高速公路，從此掀開(kāi)了我國(guó)公路建設(shè)史上新的一頁(yè)。
除了跨省高速公路之外，全國(guó)許多省區(qū)都在地區(qū)內(nèi)修建中短程高速公路，形成覆蓋全國(guó)的高速公路網(wǎng)。
同時(shí)應(yīng)該指出學(xué)生，便利的交通也帶來(lái)了城市發(fā)展中的環(huán)保問(wèn)題，迫切需要解決環(huán)境污染和交通阻塞問(wèn)題。
要求感興趣的同學(xué)可以撰寫文章《我看城市交通》。
提醒增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，認(rèn)識(shí)建設(shè)和發(fā)展生態(tài)城市的重要性。

現(xiàn)在我們看到現(xiàn)代化大都市的道路可謂是生機(jī)勃勃，人群涌動(dòng)，車流穿梭。
這些交通工具也花樣繁多，公交路線增多、設(shè)施改善（不僅有普通公交車，還有較為先進(jìn)的豪華大巴、雙層巴士，車內(nèi)還安裝了空調(diào)、移動(dòng)電視）；出租車招手即是，私家車也屢見(jiàn)不鮮，地鐵、輕軌等新型交通工具出現(xiàn)。
人們?cè)诜泵Φ墓ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)出行的來(lái)回行程已縮短，道路也變得越來(lái)越通暢了……人們的交通觀念也大為轉(zhuǎn)變，假日旅游增多，國(guó)內(nèi)游、出國(guó)游開(kāi)始由觀光型走向休閑度假型，并且出境旅游變得越來(lái)越平民化，選擇也越來(lái)越多，而且走馬觀花式的旅游已越來(lái)越不能滿足游客的需求，個(gè)性化旅游悄然升溫，人們放松心情度假，開(kāi)始真正享受旅游帶來(lái)的樂(lè)趣。

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